从王树根的工地步行５分钟就是中国最大的客运特等站——北京南站。站台屏幕上电子钟每跳三分钟，就有一列“和谐号”高速列车出发。旅客的行李不见昔日的大包小包，大多只是一个拉杆箱。他们的旅途最长不过５个半小时，最短仅仅半小时，不少人当天还坐动车返回北京。

官方统计，平均一天有近１４０万人乘坐２０００多列动车组穿行在中国大地上。５年前，南站只是一个中短途车站，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路。现在，中国已是世界上高铁技术最全、运营里程最长、在建规模最大的国家。“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”般的生活不再是诗仙酒醉后的狂想，而是活脱脱的现实。尽管如此，每到春运和长假，火车票一票难求、旅客蜷缩在快被挤爆的车厢的情景也是活脱脱的现实。中国的高铁不仅承载着新的区域经济增长极，也承载着１３亿多中国人出行的尊严。

记者从南站地下交通枢纽乘坐地铁４号线一路向北来到中关村，打算访问新浪微博，却被告知由于业务量的激增，他们已搬到另一个更大的写字楼里。整整三层楼的大平面里满是电脑键盘的敲击声，玻璃窗门的会议室里满是热烈讨论的ＩＴ精英。

现在，新浪微博用户平均每天发布１．２亿条微博，有的在为丢失的幼童转发寻人启事，有的揭露贪官的斑斑劣迹，还有人在讨论什么是幸福。而银川市兴庆区政府因为没有及时回复市民在微博里提出的诉求，通过微博道歉。银川市委书记徐广国表示“决不能让微博成摆设”。