中国物流与采购联合会7日在武汉第五届全球公共采购论坛上发布了《中国采购发展报告（2014）》。报告显示，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，占GDP比重为18.0％，是美国8.5％的2倍有余，物流成本明显偏高。物流费用占GDP的比重不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家，而且跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比也偏高，例如印度为13.0％，巴西为11.6％。

在经济高速发展，市场分工日益明确，人口流动加剧的市场经济条件下，物流业的发展水平与物流成本的高低对居民的生活成本息息相关。毋庸置疑，我国2013年社会物流总费用同比增长9.%固然与电商平台的发展及居民网购习惯的养成有密切关系。

然而不能否认的是，物流费用占GDP比重的严重偏高，警示着相关部门势必在提高物流水平，降低物流成本上下功夫。

物流业对维系居民正常生产生活的日常用品和肉禽蔬菜的成本有着举足轻重的作用。物流业具有传导作用，其费用的高企，最终也会传导至消费者那里，由消费者来买单。物流成本偏高，必然会造成日常用品的运输成本居高不下，其结果就是，初始成本很低的物品经过一系列的运输转运，最终到达消费者手中，会形成“豆腐变成肉价钱”的结果。

虽然电商的发展促进了物流业的发展，但物流业的成本高企同时制约着电商的进一步扩张，成为电商持续发展，迈向新台阶不得不考虑的因素，不得不突破的瓶颈。

物流成本的偏高，固然与油价波动、人工成本增长不无关系。但还应清楚的是，我国收费公路的过多以及“公路三乱”即乱设站卡、乱罚款、乱收费的清理不到位对物流成本的“贡献”也很关键，甚至是决定性因素。

物流费用过多，物流成本居高，在传导效应的刺激下，增加的是消费品的终端价格，带动的是物价的整体上涨，并抵销了部分地区工资上涨带来的福利，最终影响的是居民生活水平的改善与提高。

物流成本偏高，即是改善经济发展外部环境的问题，也是关系居民衣食住行的国计民生问题，是考验相关部门能否真正为民生大计着想的关键所在。有关部门不应无视我国物流业与发达国家乃至其他经济发展水平基本相当的金砖国家的巨大差距。

促进物流业持续健康发展，提高物流水平，当从改善物流环境，降低公路收费及公路三乱对物流业的影响因素。

当前，降低公路收费方面，可以借鉴鲜活农产品公路运输“绿色通道”的成功做法，对物流业实行减免收费政策。

治理公路三乱，也应借中央反对腐败的高压态势，切实做到简政放权，大力推进行政管理体制改革。坚决清理乱设站卡、乱罚款、乱收费现象，清除吃公路三乱饭的“寄生虫”，保障规范有序的商业流通环境。